Страница 1 из 2
1. Введение
В зависимости от уровня комплектации автомобиль оснащается двумя типами адаптивной подвески.
1.1. Гидравлическая гидроактивная подвеска 3
Гидроактивная подвеска 3 оснащена 2 камерами на каждой оси.
Гидроактивная подвеска 3 функционирует в зависимости от скорости автомобиля и дорожных условий.
1.2. Гидравлическая гидроактивная подвеска 3+
Гидроактивная подвеска 3+ оснащена 3 камерами на каждой оси.
Гидроактивная подвеска 3+ функционирует в зависимости от скорости автомобиля, дорожных условий и манеры вождения водителя.
Автомобили с ксеноновыми фарами обязательно оснащаются гидроактивной подвеской 3+ и динамической корректировкой наравления пучка света фар, управление которой осуществляется блоком управления подвески.
2. Гидравлические элементы
Подвеска включает следующие гидравлические элементы :
- Рабочая жидкость
- Бачок рабочей жидкости
- Встроенный гидроэлектронный блок
- Штуцеры гидравлической системы
- Тарельчатые камеры
- Датчики высоты положения кузова
- Импульсный выключатель высоты подвески
- Угловой датчик рулевого колеса (гидроактивная подвеска 3+)
- Регулятор жесткости (гидроактивная подвеска 3+)
2.1. Рабочая жидкость
Рабочая жидкость подвески LDS (Liquide Direction Suspension) оранжевого цвета, на 100% синтетическая.
Рабочая жидкость LDS не смешивается с рабочей жидкостью LHM.
Рабочая жидкость LDS поставляется в банках емкостью 1 литр.
2.2. Встроенный гидроэлектронный блок
Встроенный гидроэлектронный блок не демонтируется, он состоит из следующих элементов :
- Электродвигатель привода жидкостного насоса
- Аксиально поршневой насос с 5 поршнями
- Аккумулятор, сглаживающий пульсации, регулятор расхода
- 4 электромагнитных клапана: по 2 на ось, 1 на впуск (вход в автомобиль), 1 на выпуск (выход из автомобиля)
- Электроный блок управления подвески
- 2 запорных клапана, предотвращающих осадку подвески
- 6 фильтра рабочей жидкости, на входе и на выходе электромагнитных клапанов
- 1 предохранительный клапан
2.2.1. Размещение встроенного гидроэлектронного блока
|
|
|
| Момент затяжки | Наименование |
| 1 | Блок управления подвеской |
| 2 | Гидравлический блок |
| 3 | Нижний правый лонжерон моторного отсека |
2.2.2. Схема встроенного гидроэлектронного блока
|
|
|
| Момент затяжки | Наименование |
| 4 | Аккумулятор, сглаживающий пульсацию, регулятор расхода |
| 5 | Предохранительный клапан |
| 6 | Вход жидкостного насоса |
| 7 | Вал жидкостного насоса |
| 8 | Поршень насоса |
| 9 | Запорный клапан |
| 10 | Камера сжимаемого газа |
2.2.3. Вид на сборку интегрированного гидроэлектронного блока
|
|
|
| Момент затяжки | Наименование |
| 1 | Блок управления подвеской |
| 2 | Гидравлический блок |
| 6 | Вход жидкостного насоса |
| 11 | Разъем блока управления подвески |
| 12 | Разъем питания электродвигателя |
| 13 | Разъем управления электродвигателем |
| 14 | Электропривод |
2.3. Бачок рабочей жидкости
|
|
|
| Момент затяжки | Наименование |
| 15 | Бачок рабочей жидкости, выполненный из пластика |
| 16 | Камера подвески (тарельчатого типа) |
Пластмассовый бачок рабочей жидкости оснащен фильтром емкостью 50 µм.
Емкость гидравлической системы подвески составляет примерно 4,8 литров.
Уровень рабочей жидкости считывается через окно в бачке.
2.4. Камера подвески (тарельчатого типа)
|
|
|
| Момент затяжки | Наименование |
| 17 | Камера подвески (тарельчатого типа) |
| 18 | Амортизатор подвески |
| 19 | Диафрагма |
| 20 | Резак устройства безопасности |
Камеры подвески имеют тарельчатую форму.
Камеры подвески оснащены многослойной диафрагмой, обеспечивающей камерам неограниченный срок службы.
В верхней части камеры располагается предохранительное устройство.
Резак предохранительного устройства предотвращает взрыв камеры при образовании трещины в металле.
2.5. Регулятор жесткости подвески
|
|
|
| Момент затяжки | Наименование |
| 17 | Камера подвески (тарельчатого типа) |
| 21 | Цилиндр задней подвески |
| 22 | Гидроактивный регулятор 3+ |
| 23 | Задний датчик высоты положения кузова |
2.6. Датчик положения кузова по высоте
|
|
|
| Момент затяжки | Наименование |
| 23 | Задний датчик высоты положения кузова |
2.7. Кнопка выключателя высоты подвески
|
|
|
| Момент затяжки | Наименование |
| 24 | Кнопка увеличения высоты положения кузова |
| 25 | Переключатель включения/выключения спортивного режима (гидроактивная подвеска 3+) |
| 26 | Кнопка уменьшения высоты положения кузова |
Кнопка высоты положения кузова является импульсным электрическим выключателем.
Переключатель включения/выключения спортивного режима является выключателем импульсного типа.
2.8. Датчик угла поворота рулевого колеса
Датчик угла поворота рулевого колеса встроен в подрулевой переключатель.
Датчик угла поворота рулевого колеса не включен в мультиплексную цепь на автомобилях, не имеющих систему динамической стабилизации.
На автомобилях, имеющих систему динамической стабилизации, датчик угла поворота рулевого колеса включен в мультиплексную цепь.
Предыдущая —
Следующая >>